Sensitaj Motoroj

Sensitaj motoroj uzas aparatojn kiel Hall-efikaj sensiloj por monitori la pozicion de la rotoro en reala tempo. Tiuj sensiloj sendas kontinuan religon al la motorŝoforo, kio permesas precizan kontrolon de la tempigo kaj fazo de la potenco de la motoro. En ĉi tiu aranĝo, la ŝoforo dependas multe de la informoj de la sensiloj por ĝustigi nunan liveron, certigante glatan funkciadon, precipe dum malaltaj aŭ start-haltaj kondiĉoj. Ĉi tio faras sensitajn motorojn idealaj por aplikoj kie preciza kontrolo estas decida, kiel ekzemple robotiko, elektraj veturiloj kaj CNC-maŝinoj.

Ĉar la motorŝoforo en sensita sistemo ricevas precizajn datumojn pri la pozicio de la rotoro, ĝi povas alĝustigi la operacion de la motoro en reala tempo, ofertante pli grandan kontrolon de rapideco kaj tordmomanto. Ĉi tiu avantaĝo estas precipe videbla ĉe malaltaj rapidoj, kie la motoro devas funkcii glate sen ekhalti. En tiuj kondiĉoj, sensitaj motoroj elstaras ĉar la ŝoforo povas kontinue korekti la efikecon de la motoro bazita sur la sensilreligo.

Tamen, ĉi tiu proksima integriĝo de la sensiloj kaj la motorŝoforo pliigas sisteman kompleksecon kaj koston. Sensitaj motoroj postulas plian kablon kaj komponantojn, kiuj ne nur altigas la elspezon, sed ankaŭ pliigas la riskon de misfunkciadoj, precipe en severaj medioj. Polvo, humideco, aŭ ekstremaj temperaturoj povas degradi la prezenton de la sensiloj, kiuj povas konduki al malpreciza religo kaj eble interrompi la kapablon de la ŝoforo kontroli la motoron efike.

Sensensaj Motoroj
Sensensaj motoroj, aliflanke, ne fidas je fizikaj sensiloj por detekti la pozicion de la rotoro. Anstataŭe, ili uzas reen elektromovan forton (EMF) generitan kiam la motoro turniĝas por taksi la pozicion de la rotoro. La motorŝoforo en ĉi tiu sistemo respondecas pri detektado kaj interpretado de la malantaŭa EMF-signalo, kiu iĝas pli forta kiam la motoro pliiĝas en rapideco. Ĉi tiu metodo simpligas la sistemon forigante la bezonon de fizikaj sensiloj kaj ekstra drataro, reduktante koston kaj plibonigante fortikecon en postulemaj medioj.

En sensensaj sistemoj, la motorŝoforo ludas eĉ pli kritikan rolon ĉar ĝi devas taksi la pozicion de la rotoro sen la rekta religo disponigita per sensiloj. Ĉar rapideco pliiĝas, la ŝoforo povas precize kontroli la motoron uzante la pli fortajn malantaŭajn EMF-signalojn. Sensensaj motoroj ofte funkcias escepte bone ĉe pli altaj rapidecoj, igante ilin populara elekto en aplikoj kiel ventoliloj, elektraj iloj kaj aliaj altrapidaj sistemoj kie precizeco ĉe malaltaj rapidecoj estas malpli kritika.

La malavantaĝo de sensensaj motoroj estas ilia malbona efikeco ĉe malaltaj rapidoj. La motorŝoforo luktas por por la pozicion de la rotoro kiam la malantaŭa EMF-signalo estas malforta, kondukante al malstabileco, osciladoj, aŭ problemo startanta la motoron. En aplikoj postulantaj glatan malaltrapidan agadon, ĉi tiu limigo povas esti grava afero, tial sensensaj motoroj ne estas uzataj en sistemoj, kiuj postulas precizan kontrolon je ĉiuj rapidoj.