12vdc senbrosa elektra mini centrifuga aerblovilo

Malsama nombro da statoraj kaj armaturo-kampoj same kiel kiel ili estas ligitaj provizas malsamajn enecajn rapidecon kaj tordmomantajn reguligajn karakterizaĵojn. La rapideco de Dc-motoro povas esti kontrolita ŝanĝante la tension aplikitan al la armaturo. Varia rezisto en la armatura cirkvito aŭ kampa cirkvito permesas rapideckontrolon. Modernaj Dc-motoroj ofte estas kontrolitaj per potencaj elektroniksistemoj kiuj alĝustigas la tension "hakante" la Dc-fluon en sur kaj for ciklojn kiuj havas efikan pli malaltan tension.

Ĉar la serio-vundita Dc-motoro evoluigas sian plej altan tordmomanton ĉe malalta rapideco, ĝi ofte estas uzita en tiradaplikoj kiel ekzemple elektraj lokomotivoj, kaj tramoj. La Dc-motoro estis la ĉefapogilo de elektraj tirmoviloj sur kaj elektraj kaj dizelelektraj lokomotivoj, tramoj/tramoj kaj dizelelektraj borplatformoj dum multaj jaroj. La enkonduko de Dc-motoroj kaj elektra kradsistemo por prizorgi maŝinaron komenciĝantan en la 1870-aj jaroj komencis novan duan Industrian revolucion. DC-motoroj povas funkcii rekte de reŝargeblaj baterioj, provizante la movan forton por la unuaj elektraj veturiloj kaj la hodiaŭaj hibridaj aŭtoj kaj elektraj aŭtoj kaj ankaŭ kondukante amason da sendrataj iloj. Hodiaŭ Dc-motoroj daŭre estas trovitaj en aplikoj same malgrandaj kiel ludiloj kaj diskiloj, aŭ en grandaj grandecoj por funkciigi ŝtalajn rulfabrikojn kaj papermaŝinojn. Grandaj Dc-motoroj kun aparte ekscititaj kampoj estis ĝenerale uzitaj kun bobinaj veturadoj por minleviloj, por alta tordmomanto same kiel glata rapideckontrolo uzanta tiristorajn veturadojn. Tiuj nun estas anstataŭigitaj per grandaj AC-motoroj kun variafrekvencaj veturadoj.